Η διαφορά μεταξύ ουρίας θαλάσσης και ουρίας αυτοκινήτων

Στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας, υπάρχει ένα σημαντικό προϊόν προστασίας του περιβάλλοντος - το αναγωγικό οξειδίου του αζώτου πλοίου AUS40, γνωστό και ως διάλυμα θαλάσσιας ουρίας στη βιομηχανία. Αυτή η λύση είναι ειδικά σχεδιασμένη για το σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) των πλοίων. Το βασικό συστατικό του είναι ένα υδατικό διάλυμα ουρίας με συγκέντρωση έως και 40%. Είναι κατασκευασμένο από καθαρή ουρία και καθαρό νερό χωρίς άλλα πρόσθετα για να διασφαλίζει την αποτελεσματική επεξεργασία των καυσαερίων από τους κινητήρες και τους λέβητες πλοίων.
Διαφορετικά από την ουρία αυτοκινήτων, ας σας οδηγήσουμε να κατανοήσετε τη διαφορετική θαλάσσια ουρία-Youjia
Μιλώντας για τις προοπτικές ανάπτυξης της αγοράς ουρίας πλοίων, πρέπει να αναφέρουμε το «Σχέδιο Εφαρμογής Περιοχών Ελέγχου Εκπομπών Αεροπορικών Ρύπων Πλοίων» που εκδόθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών το 2018. Το σχέδιο προβλέπει αυστηρές απαιτήσεις για τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου των πλοίων, ορίζοντας ότι πλοία που ναυπηγήθηκαν ή τροποποιήθηκαν σημαντικά το 2022 και αργότερα πρέπει να χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ πλοίων που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών τρίτου σταδίου της Διεθνούς Σύμβασης για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία. Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Κινέζων Μηχανών Εσωτερικής Καύσης, τα τελευταία χρόνια, οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου και η κατανάλωση θαλάσσιας ουρίας από τα πλοία της χώρας μου έχουν παρουσιάσει μια ταχεία αναπτυξιακή τάση και ο ρυθμός αύξησης της κατανάλωσης ουρίας έχει ξεπεράσει το 30% για πέντε συνεχόμενα χρόνια, κάτι που δείχνει τεράστιο δυναμικό της αγοράς.
Διαφορετικά από την ουρία αυτοκινήτων, ας σας οδηγήσουμε να κατανοήσετε τη διαφορετική θαλάσσια ουρία-Youjia
Εάν υπολογιστεί με βάση τα 130,000 πλοία σε απόθεμα, το θεωρητικό μέγεθος της αγοράς της θαλάσσιας ουρίας μπορεί να φτάσει τους 2,47 έως 2,55 εκατομμύρια τόνους, υποδηλώνοντας ότι η αγορά βρίσκεται σε στάδιο ταχείας ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, η χώρα έχει εκδώσει επίσης το πρότυπο "Ship and Marine Technology Ship Nitrogen Oxide Reducing Agent AUS40 Part 1: Quality Requirements", το οποίο θα εφαρμοστεί από την Εθνική Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης Θαλάσσιων Μηχανημάτων για τη διασφάλιση της ποιότητας και της τυποποιημένης χρήσης του AUS40.
Διαφορετικά από την ουρία αυτοκινήτων, ας σας οδηγήσουμε να κατανοήσετε τη διαφορετική θαλάσσια ουρία-Youjia
Κατά τη μεταφορά και αποθήκευση του AUS40, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε πολλά σημεία: Πρώτον, για να αποφευχθεί η αποσύνθεση της ουρίας και η εξάτμιση του νερού, θα πρέπει να αποφεύγεται η μακροχρόνια μεταφορά ή αποθήκευση σε περιβάλλον άνω των 25 βαθμών. Δεύτερον, συνιστάται η χρήση εξοπλισμού παρακολούθησης θερμοκρασίας σε περιοχές υψηλής θερμοκρασίας για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Τρίτον, αν και η βραχυπρόθεσμη έκθεση σε υψηλή θερμοκρασία γενικά δεν επηρεάζει την ποιότητα, η μακροχρόνια έκθεση μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής. Τέλος, για να αποφευχθεί η στερεοποίηση του AUS40, θα πρέπει να αποφεύγεται η αποθήκευση σε περιβάλλον κάτω από 1 βαθμό. Εάν συμβεί κρυστάλλωση, μπορεί να θερμανθεί προσεκτικά σε όχι περισσότερο από 30 βαθμούς μέχρι να εξαφανιστεί η κρυστάλλωση, κάτι που δεν θα επηρεάσει την ποιότητά του. Επιπλέον, θα πρέπει να φυλάσσεται μακριά από το φως και να αποφεύγεται η μόλυνση από τα συντρίμμια.
Διαφορετικά από την ουρία αυτοκινήτων, ας σας οδηγήσουμε να κατανοήσετε τη διαφορετική θαλάσσια ουρία-Youjia
Αξίζει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία διαλύματος του AUS40 δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπερβαίνει τους 40 βαθμούς, διαφορετικά η διάρκεια ζωής του θα μειωθεί γρήγορα. Βασιζόμενη στην πλούσια εμπειρία της στον τομέα του διαλύματος ουρίας αυτοκινήτων, η Jiangsu Aidelu Company έχει αναπτύξει και βελτιώσει με επιτυχία τη διαδικασία παραγωγής διαλύματος θαλάσσιας ουρίας και διαθέτει δυνατότητες παραγωγής μεγάλης κλίμακας. Όλα τα προϊόντα της συμμορφώνονται αυστηρά με τα εθνικά πρότυπα (AUS40 GB/T35176-2018 ISO18611-2014), συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος του πλοίου.